සුපිරි ධාරිත්‍රක සුපිරි වන්නේ ඇයි?

චීනයේ, වසර ගණනාවක් තිස්සේ විදුලි මෝටර් රථවල සුපිරි ධාරිත්‍රක භාවිතා කර ඇත.ඉතින් විදුලි මෝටර් රථවල සුපිරි ධාරිත්‍රකවල වාසි මොනවාද?සුපිරි ධාරිත්‍රක මෙතරම් සුපිරි ඇයි?

සුපිරි ධාරිත්රක

සුපිරි ධාරිත්‍රකය, විදුලි වාහනය, ලිතියම් බැටරිය

විදුලි මෝටර් රථ හිමියන් සෑම විටම යාත්‍රා පරාසයෙන් කරදරයට පත් වී ඇති අතර සෑම නිවාඩුවක්ම පැමිණිලි කරනු ඇත.අපි මුලින්ම බලමු cruising range කනස්සල්ලේ මූලාශ්‍රය:

සාම්ප්‍රදායික වාහන සඳහා පෙට්‍රල් වල සාමාන්‍ය ශක්ති ඝනත්වය 13,000 Wh/kg වේ.වර්තමානයේ, ප්රධාන ධාරාවේ ලිතියම් බැටරි වල ශක්ති ඝනත්වය 200-300Wh/kg වේ.කෙසේ වෙතත්, පිරිසිදු විදුලි වාහනවල බලශක්ති පරිවර්තන කාර්යක්ෂමතාව ඩීසල් එන්ජින් වලට වඩා 2-3 ගුණයකින් වැඩි ය.එබැවින්, උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයකින් බලශක්තිය භාවිතා කිරීම සඳහා, හොඳම ක්රමය වන්නේ ලිතියම් බැටරිවල ශක්ති ඝනත්වය වැඩි කිරීමයි.

රසායනාගාරයේ ශක්ති ඝනත්වය 10 ගුණයක් දක්වා වැඩි කර ඇතත්, දුසිම් ගනනක් ආරෝපණ සහ විසර්ජන වලින් පසුව බැටරිය ආපසු ගෙවනු ලැබේ.

එබැවින් ශක්ති ඝනත්වය මධ්‍යස්ථ මට්ටමකට වැඩි කිරීමට සහ තවමත් ආරෝපණ සහ විසර්ජන පරමාදර්ශී සංඛ්‍යාව පවත්වා ගත හැකිද?

සුපිරි ධාරිත්‍රක

ධාරිත්‍රකය යනු මූලික ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගවලින් එකකි.කෙටියෙන් කිවහොත්, ලෝහ තීරු ස්ථර දෙකක් පරිවාරක තහඩුවක් සැන්ඩ්විච් කරන අතර පිටතින් ආරක්ෂිත කවචයක් එකතු කරනු ලැබේ.මෙම තීරු දෙක අතර විද්යුත් ශක්තිය ගබඩා කර ඇති අවකාශය වේ.ධාරිත්‍රකය ක්‍ෂණික බල සැපයුමක් ලෙස භාවිතා කරයි, එබැවින් ගබඩා කර ඇති විද්‍යුත් ශක්තිය වැඩි නොවේ, බලශක්ති ඝනත්වය බැටරියට වඩා බෙහෙවින් නරක ය.

නමුත් ධාරිත්‍රකයට බැටරියට නොමැති වාසියක් ඇත: ආරෝපණය සහ විසර්ජන ආයු කාලය ඉතා දිගු වේ - ආරෝපණය සහ විසර්ජන වාර ගණන සිය දහස් ගණනක් වුවද, කාර්ය සාධනය පිරිහීම ඉතා කුඩා වේ.එබැවින් එහි ජීවිතය මූලික වශයෙන් නිෂ්පාදනයට සමාන වේ.

ධාරිත්‍රක බලශක්ති ගබඩාව භෞතික මූලධර්ම මත පදනම් වී රසායනික ප්‍රතික්‍රියා නිපදවන්නේ නැති නිසා එය එතරම් විශිෂ්ට ආරෝපණයක් සහ විසර්ජන ආයු කාලයක් ඇති වීමට හේතුවයි.

එබැවින් දැන් කාර්යය වන්නේ ධාරිත්රකයේ විද්යුත් ශක්තිය ගබඩා කිරීමේ ධාරිතාව පුළුල් කිරීමයි.එබැවින් සුපිරි ධාරිත්රකය දිස්වේ.මෙහි අරමුණ වන්නේ ධාරිත්‍රකය ක්ෂණික බල සැපයුමක් පමණක් නොව ජලාශයක් බවට පත් කිරීමයි.නමුත් ලොකුම දුෂ්කරතාවය නම් සුපිරි ධාරිත්‍රකවල ශක්ති ඝනත්වය වැඩි දියුණු කරන්නේ කෙසේද යන්නයි.

අධි ධාරිත්‍රකය ශක්ති ඝනත්වය වැඩි කිරීමෙන් පසු විදුළි වාහන සඳහා බල ප්‍රභවයක් ලෙස භාවිතා කළ හැක.චීනය දැනටමත් මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමට පටන් ගෙන ඇත.2010 ෂැංහයි ලෝක ප්‍රදර්ශනයේදී සුපිරි ධාරිත්‍රක බස් රථ 36ක් ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී.මෙම බස් රථ දිගු කලක් ස්ථාවර ලෙස ධාවනය වන අතර මේ දක්වා සාමාන්‍ය පරිදි ධාවනය වේ.

ෂැංහයි හි සුපිරි ධාරිත්‍රක බස් රථ විනාඩි 7 කින් කිලෝමීටර 40 ක් ධාවනය කළ හැකිය

නමුත් තාක්ෂණය වෙනත් මාර්ග සහ වෙනත් නගරවලට ව්යාප්ත වී නැත.මෙයද අඩු ශක්ති ඝනත්වය නිසා ඇතිවන "කෲස් පරාසය" ගැටළුවකි.ආරෝපණය කිරීමේ කාලය විශාල ලෙස කෙටි වුවද, එක් වරක් ආරෝපණය කිරීමට ගත වන්නේ මිනිත්තු කිහිපයක් පමණි, නමුත් එය පැවතිය හැක්කේ කිලෝමීටර 40 ක් පමණ පමණි.මූලික භාවිතයේදී, බස් රථය නවත්වන සෑම අවස්ථාවකම නැවත ආරෝපණය කිරීමට පවා සිදු විය.

මෙම සුපිරි ධාරිත්‍රකවල ශක්ති ඝනත්වය ලිතියම් බැටරි තරම් හොඳ නැත.වඩාත්ම මූලික හේතුව වන්නේ සුපිරි ධාරිත්‍රකවල ඇති කාබන් මත පදනම් වූ ද්‍රව්‍යවල පාර විද්‍යුත් නියතය තවමත් ප්‍රමාණවත් නොවීමයි.මීළඟ ලිපියෙන් අපි සුපිරි ධාරිත්‍රකවල ශක්ති ඝනත්වය වැඩි දියුණු කිරීමේ චීනයේ ඉදිරි ගමන ගැන කතා කරමු.

JYH HSU(JEC)) යනු විවිධ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය, නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය පිළිබඳ විශේෂඥතාවක් ඇති චීන සුපිරි ධාරිත්‍රක නිෂ්පාදකයෙකි.ඔබට ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග පිළිබඳ ප්‍රශ්න ඇත්නම් හෝ ව්‍යාපාරික සහයෝගීතාව ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට ඕනෑම වේලාවක අප හා සම්බන්ධ විය හැක.